스크류 공기 압축기의 비정상적인 소음 원인과 해결 방법

스크류 압축기는 석유화학 및 산업 생산 분야에서 널리 사용되는 전력 장비 유형입니다. 안전하고 신뢰할 수 있는 작동은 생산에 매우 중요하므로 이에 집중할 필요가 있습니다.
서로 맞물리는 한 쌍의 나선형 음양 로터가 스크류 압축기의 메인 실린더에 평행하게 배열되어 있습니다. 로터 사이, 케이싱과 로터 사이에는 매우 작은 간격이 있습니다. 이론적으로 작동 중에는 금속 접촉이 없습니다. 따라서 구조적 원리로 볼 때 스크류 압축기는 기존 피스톤 압축기에 비해 안정적인 작동과 저소음이라는 특징을 가지고 있습니다.
그러나 많은 스크류 압축기 사용자는 장비 작동 중에 금속 충돌, 균일한 노크, 마찰 휘파람 등과 같은 비정상적인 소음을 경험하게 됩니다. 결함의 원인이 다르기 때문에 비정상적인 소음의 외부 발현 및 발생 위치도 다릅니다. 이 기사에서는 압축기에서 발생하는 비정상적인 소음의 다양한 원인을 간략하게 분석하고 압축기 동료에게만 참조할 수 있는 해당 솔루션을 제공합니다.
1. 비정상적인 소음의 원인 : 벨트가 너무 느슨하고, 액티브 및 패시브 벨트의 홈 형태가 너무 커서 미끄러짐 및 휘파람 소리가 발생합니다(벨트 구동식). 압축기 벨트 미끄러짐은 다음과 같은 측면에서 판단하고 확인할 수 있습니다. (1) 장비에 접근할 때 벨트 타는 냄새가 납니다. 주의 깊게 관찰하면 벨트 근처의 땅에서 벨트 잔해를 발견할 수 있습니다. (2) 풀리와 벨트 사이에 비정상적인 마찰음이 있습니다. (3) 부하가 고르지 않아 전류의 변동이 크다. 해결책: 조정 볼트를 회전시켜 벨트를 적절한 조임으로 조정합니다. 변형은 5mm 미만이지만 너무 조이지 않습니다. 재조정 후 부하를 걸어 운전해 주십시오. 그래도 미끄러지면 벨트를 교체해야 합니다. 벨트 교체 및 벨트 조정 절차는 기본적으로 동일하지만 벨트를 교체할 때 벨트 하나만 교체할 수는 없습니다. 그렇지 않으면 벨트 장력이 다르기 때문에 교체 후 새 벨트가 손상될 수 있습니다. 동시에 벨트가 미끄러지는 것을 방지하기 위해 벨트나 풀리에 윤활유가 튀지 않도록 주의하십시오.. 2. 비정상적인 소음의 원인: 스크류 압축기는 작동 중 오일이 부족하여 윤활유 없이 수나사 및 암나사가 직접 물리게 되고, 금속의 건조한 마찰로 인해 휘파람 소리가 납니다. 오일 주입식 스크류 압축기에는 동기식 기어 구조가 없습니다. 수 로터는 암 로터를 직접 구동하여 회전하지만 둘 사이에는 직접적인 접촉이 없습니다. 기계 헤드에 주입된 윤활유는 오일막을 형성하여 격리 역할을 합니다. 따라서 스크류 압축기에서는 윤활유의 역할이 매우 중요합니다. 스크류 압축기에 "오일 부족"이 있으면 스크류 로터가 직접 접촉하고 비정상적인 소음, 베어링 손상 및 기타 결함이 발생할 수 있습니다.
그러나 기계 헤드의 "오일 부족"이 반드시 윤활유의 총량이 부족하다는 것을 의미하지는 않습니다. 국부적으로 오일이 부족하고 윤활유 압력이 낮아지는 다른 이유가 있을 수 있습니다.
직접적인 원인은 다음과 같습니다: 오일 분리 실패, 오일 쿨러, 오일 파이프라인 막힘, 느슨한 오일 파이프 조인트 및 오일 누출;
간접적인 결함에는 최소 압력 밸브 고장, 부적격 압축기 윤활유 사용, 오일 및 가스 분리 탱크의 불규칙한 설계, 오일 회수 체크 밸브 손상, 오일 회수 파이프의 부적절한 설치, 대량 가스 소비, 과부하 및 저압 사용(또는 기계가 공장을 떠나기 전에 선택한 오일 분리 처리량이 기계 배기량에 비해 너무 빡빡함) 등이 포함될 수 있습니다.
해결책: 오일 레벨을 확인하고, 오일 필터를 교체하고, 결함이 있는 부품을 처리하고, 시스템 구성을 조정합니다. 압축기 주 엔진에 윤활유를 보충할 때 적어도 로터의 3/4까지 오일이 흡수되도록 하십시오. 실제 작동 중에 일부 사람들은 장비 작동으로 인해 시기 적절하지 않은 추가로 인해 스크류 압축기에 오일이 부족해질 수 있다는 사실만 알고 있다는 점에 유의해야 합니다. 실제로 오랫동안 가동을 중단한 스크류 압축기의 경우 헤드 내부의 오일량이 부족한 경우가 많습니다. 이때, 함부로 시동을 걸면 순간적인 오일부족 현상이 발생하기 쉽습니다. 따라서 장기간 정지된 스크류 압축기는 시동하기 전에 먼저 헤드에 충분한 오일을 보충해야 합니다.
3. 비정상적인 소음의 원인 : 흡입 밸브가 단단히 닫히지 않아 누출이 크고 흡입 밸브 체크 밸브가 진동합니다. 체크밸브의 진동으로 발생하는 소음은 주로 리프팅 체크밸브에서 발생합니다. 일반적으로 압축기 출구에는 체크밸브가 설치됩니다. 그 목적은 압축기가 정지되었을 때 고압 가스가 시스템으로 되돌아오는 것을 방지하는 것입니다.
해결책: 결함이 있는 밸브를 교체하거나 조정하십시오. 검사 및 수리 후 밸브 부품을 조립할 때 다음 사항에 유의해야 합니다.
(1) 스크류 압축기 흡기 밸브 부품은 깨끗해야 합니다.
(2) 밸브 플레이트와 밸브 시트 사이의 접촉, 밸브 플레이트와 리프트 리미터 사이의 반경 방향 간극, 밸브 플레이트의 점프 량, 스프링 사양 등이 설계 요구 사항을 충족해야합니다.
(3) 내부 부품(밸브판, 완충판, 스프링 등)을 교체할 때에는 모두 동시에 교체해야 합니다.
(4) 누출 테스트 : 밸브를 설치하기 전에 누출 테스트가 필요합니다.
4. 비정상적인 소음의 원인: 모터 베어링 고장
해결 방법: (1) 모터가 작동 중일 때 팁이 있는 드라이버를 베어링 외부 덮개에 대고 드라이버의 나무 손잡이에 귀를 가까이 대고 베어링 소리를 들어볼 수 있습니다. 롤링 바디의 내부 링과 외부 링 사이에 희미한 롤링 소리가 있고 그 소리가 단조롭고 균일하여 사람들이 편안함을 느끼게 되면 베어링이 양호하고 모터가 정상적으로 작동하고 있음을 의미합니다. 비정상적인 소리가 들리면 원인을 분석하여 대처해야 합니다.
(2) 롤링 요소의 명백한 롤링 및 진동 소리가 들리면 베어링 간격이 너무 크거나 심하게 마모되어 교체해야 함을 의미합니다.
(3) 전동체가 쉰 소리를 내고 톤이 무겁다면 베어링 그리스가 너무 더럽고 불순물이 침입했다는 의미입니다. 베어링을 등유로 청소하고 새 윤활유로 교체해야 합니다.
(4) 롤링 요소에서 불규칙한 충격음이 발생하면 베어링의 일부 롤링 요소가 파손되어 교체해야 함을 의미합니다.
(5) 휘파람 소리와 전동체의 구르는 소리가 섞이면 베어링에 그리스가 부족하거나 윤활유가 제대로 선택되지 않은 것입니다. 깨끗한 윤활유를 추가하거나 적합한 윤활유로 교체해야 합니다.
5. 비정상적인 소리의 원인: 호스트 오류. 이물질이 호스트에 들어가서 음양 나사가 충돌하여 휘파람 소리를냅니다. 음양 나사와 베어링 끝면 사이의 간격이 너무 큽니다. 호스트 베어링이 손상되었습니다.
해결 방법: 호스트를 정밀 검사하고 호스트 간격을 다시 조정합니다. 업계 연구 데이터에 따르면 일반적으로 스크류 압축기의 클리어런스 비율은 0.8~1.2 스레드 사이에서 제어되어야 합니다. 스크류 압축기가 고속으로 회전할 때 치형의 열변형, 기어 치면의 마모 등의 요인으로 인해 체이스 표면 간격이 감소하는 경향이 있고 비{4}}체이스 표면 간격이 증가하는 경향이 있습니다. 압축기의 장기적으로 안정적인 작동을 보장하려면-체이스 표면 간격을 조금 더 크게 조정하고 비{7}}체이스 표면 간격을 유지 관리 중에 약간 더 작게 조정해야 합니다. 그러면 체이스 표면 간격과 비체이스 표면 간격의 비율이 1.0과 1.2 사이에서 더 합리적이게 됩니다.
6. 비정상적인 소음의 원인: 소음기 시스템의 손상. 스크류 압축기의 소음기 시스템은 주로 섀시, 브래킷, 프레임, 도어 패널, 소음기면, 씰링 스트립 및 기타 부품으로 구성됩니다.
해결책: 효과 시스템 본체가 손상되지 않았는지, 연결 볼트가 느슨해졌는지 확인하십시오. 작동 중에 압축기는 가스 힘, 관성력, 마찰력 등과 같은 하중을 받게 되며 이는 압축기 케이싱, 전체 기계 섀시, 파이프라인 시스템 및 지지 구조와 같은 구성 요소의 진동을 자극합니다. 이러한 진동을 적절한 조치로 제한하지 않으면 비정상적인 소음이 발생할 수 있습니다.